HB9DTJ

Call:  HB9DTJ
Schiffsname:  VITO
Country:  Schweiz
Crew:  Jean-Pierre Sauvain
Remark:  keine
Web:  http://www.sauvain.info/13601.html
Email:  vito..swissinfo.org
Bild: im Attachment
Schiffstyp:  Sailing-Cutter

vy 73 de Jean-Pierre and Crew!


2.3.2006

Rolf,

Erst gleich vielen Dank fuer die WX-Infos von heute Donnerstag Abend! Schade, hast du mir keinen Sturm vesprechen koennen, dann wuerden die Piraten wohl in ihren Schlupfwinkeln bleiben...!

Unser QTH am 02.03.06-1700Z: N13-32/E50-44

Wie du sicher weisst, ist das Gebiet zwischen den Laengengraden 47 und 49 Ost hier im Golf von Aden kritisch betreffend Piraterie. Habe mir nicht weniger als 32(!) Ueberfaelle auf Yachten der letzten 7 Jahre in die Karte eingetragen. Alles in diesem Gebiet! Daher mache ich es etwas kompliziert mit unserer Position, bis wir in Aden sind (voraussichtlich Montag). Aber du hast natuerlich recht - kann die Pos ja via Winlink senden!

vy 73 de Jean-Pierre

2.3.2006

Hallo Jean Pierre,
danke für die Mail.
Ja, das mit den Piraten ist so ein Problem.
Hab die auf Pos gefunden. Wusste nicht das ihr ein Ami Call habt.
Danke für die Info.
Gute Reise
73 Rolf DL0IMA

Hallo Rolf,

Leider noch immer kein Wind, seit 3 Tagen bereits. Schade, denn nun kommen wir in das kritische Gebiet mit den Ratten, da waere guter Speed prima. So nur unter Motor mit gut 5 kn.

QTH 3.3.06 um 0800UTC: N13-05.9/E49-43.3

Bis jetzt (noch) alles unter Kontrolle. Bin heute Freitag -bend ebenfalls QRV, will aber nicht einchecken, um hier keinen Laerm zu produzieren. Bin aber dankbar fuer eure WX-Hinweise fuer die Strecke von obiger Position bis Aden (hoffentlich bis zum Montag-Morgen oder so).
Tks and vy 73 Jean-Pierre  HB9DTJ / KB1HEU/MM





3.3. 2006

Hallo
Jean Pierre gehe bitte Hörwache auf 14.313khz, und auf Kanal 16

die Deutsche Marine Frgatte EMDEN ist auf dem Weg zu euch, die nummt Kontakt
mit euch auf.

73 Rolf

Rolf,

Gleich zuerst herzlichen Dank fuer eure Bereitschaft und Unterstuetzung! Gut zu wissen, dass am andern Ende einer ist, der gegebenenfalls helfen kann!

Wie bekannt ist, gilt diese Ecke als besonders gefaehrlich bezuglich Piraterie. Habe mir deshalb vor einer weiteren Passage (wir haben diese Strecke schon zweimal gesegelt) alle Ueberfaelle auf Yachten der letzten 5 Jahre in die Karte eingetragen, insgesamt 32 Vorfaelle! Daraus kann man ersehen, dass etwa 80 Prozent dieser Probleme sich auf ein Quadrat beschraenkt das etwa folgende Punkte umfasst: E47-40 bis E48-50 und von der jemenitischen Kueste bis hinaus auf N13-00.

Demzufolge haben wir uns einen Kurs abgesteckt, der von Salalah aus nach Aden dieses Gebiet gut umschifft. Das machen natuerlich praktisch alle Yachties, die ins Rote Meer segeln. Wir waren daher nicht mal ueberrascht, als wir auf der Position N12-49.5/E49-05.8 dieses kleine Schiff sichteten. Die 3 Tage zuvor nur Gross-Schiffsverkehr, keine Fischer oder dergleichen. Im Radar war das Boot nicht auszumachen, wir entdeckten es kurz vor Dunkelwerden mit dem Fernglas etwa 2,5 sm etwas achterlich auf unserer Steuerbordseite. Kurs genau auf uns. 

Bis dahin motor-segelten wir mit etwa 5 kn. Also nahmen wir sofort Hoechstfahrt auf und aenderten den Kurs nach Sueden. Gleiches tat offenbar auch unser Verfolger. Auf diesem Kurs lagen wir hoch am Wind, um von den Segeln noch zusaetzlichen Speed zu kriegen. Wir liefen gegen 8 kn und wohl auch der Verfolger, denn der Abstand blieb waehrend einer halben Stunde gleich. Dann aenderten wir den Kurs wieder nach West. Gleiches tat das Verfolgerboot, wohl in der Absicht, unseren Weg zu kreuzen.

Dies geschah kurz vor Sonnenuntergang (18.30LT). Also drehten wir wieder auf Suedkurs in der Absicht dies solange beizubehalten, bis die Nacht anbrach und wir in der Dunkelheit verschwinden. Das gelang dann offenbar, denn etwa eine Stunde nach Dunkelheit sahen wir nur noch zeitweise deren gelbliches Licht, das offenbar immer wieder mal eingeschaltet wurde. Selbstverstaendlich war bei uns alles verdunkelt.

Glueck auch, dass zu der Zeit eben INTERMAR auf Frequenz ging! Weil da die Situation noch nicht klar war, haben wir uns bei euch entsprechend gemeldet. Wie gesagt - natuerlich toll, wenn derart Unterstuetzung angeboten wird!

Eigentlich kaum eine Frage, was die wollten! Ist wohl kein Zufall, dass so ein kleines Schiff (schaetze 12 m lang mit einem kurzen Mast am Bug, Abdeckplane und einem hoelzernen, niedrigen Aufbau am Heck) 80 sm entfernt von jedem Land an diesem Punkt der Route auf passierende Yachten losfaehrt. Was soll man sich da denken? Umsomehr, als wenige Tage zuvor offenbar schon ein Konvoi von 5 andern Yachten belaestigt worden ist von einem Local-Boat.

Koennte mir vorstellen, dass auf Grund der an diesem Ort zahlreichen Vorkommnisse der letzten Jahre auf Yachten mehr dahinter steckt. In Salalah kann man feststellen, dass diese Dhaus (und andere lokale Boote) teilweise auch schon gut ausgeruestet sind mit Radar, GPS, Handy und VHF (geklaut auf Yachten?). Es ist daher leicht, entsprechend Infos zu uebermitteln, wenn Yachten oder gar ein ganzer Konvoi (nun zunehmend) Salalah verlaesst. Segelt ja jeder dann Richtung Red Sea. 

Ungluecklicherweise hat einer auch voreilig in der Hompage von NOONSITE dazu noch Wegpunkte emfpohlen, die man segeln soll, um Piraten aus dem Weg zu gehen. Wenn da also einer von diesen miesen Ratten im Internet diese Wegpunkte und Empfehlungen findet, braucht er dies nur seinen Kumpanen bekannt zu machen. Die brauchen dann nur am entsprechenden Ort aufzulauern. Leider kann man sich nicht mal eine sehr viel andere Route abstecken, als diese von NOONSITE empfohlene - der Gulf of Aden ist nun mal nicht so breit und an die Kueste von Somalia will ja auch keiner. Ich denke, man sollte diese Typen nicht unterschaetzen, solches professionell zu organisieren.

Wir ueberlegen nun gearde, ob wir statt Aden direkt Assab (Eritrea) anlaufen sollen. Wuerde uns ein etwas anderer Kurs geben als der (erwartete?) nach Aden. 

Nochmals vielen Dank und morgen sind wir natuerlich wieder QRV!

vy 73 Jean-Pierre und Crew
QTH 20.30LT: N12-38.7/E48-32.7

Hallo Jean-Pierre,
danke für deine Mails.

PA3HBK ist im Roten Meer.


 Hans Country: Netherlands Ship: SY-MAKOEN Remark: Rotres Meer Crew: Hans &
Loek


03.03.2006

10:17 Dannabah eiland (Eritrea)
13?39'52"N 042?10'36"E

Halte uns auf dem laufenden,
73 Rolf DL0IMA

Alles klar Rolf, 

Ein richtig friedlicher Abend heute! QTH um 1700Z N12-36/E46-45, noch gut 100 sm bis Aden.

Noch einigen Verkehr auf den Frequenzen zwischen Coalition-Warships und passierender Frachter betreffend Piraterie. Offenbar wird Jagd gemacht auf diese. 

Wir haben einen 12-m-Alu-Cutter SAGA 40 by Alan Pape. Habe tatsaechlich leider kein Bild, das ich dir gleich senden kann. Aber - werde in Aden schnell ein Bild schiessen und dir senden, ok?
73!

4.3.2006

Rolf,

Wenige Stunden nach meinem Email hat die Sache noch eine Fortsetzung erfahren. Hier die Fakten:

Die Attacke auf uns erfolgte wie erwaehnt ca. um 18.30LT. Unser Funkkontakt etwa 90 Minuten spaeter. Um 0430LT suchte uns auf VHF16 ein Coalition Warship F575, um genauere Informationen zu erfahren. Dabei bestaetigten wir, dass wir keine Hilfe mehr benoetigen. Das Militaerschiff wollte mit Fullspeed unsere Position anlaufen. Offenbar war es etwa 50 sm von uns entfernt. Zu der Zeit bemerkten wir auch schon einen Helikopter in der Region. Die Kommunikation zwischen F575 und uns war moeglich dank gutem Relais des Frachters SUSAN MERKS. Spaeter war das Militaerschiff wohl schon sehr viel naeher an unserem QTH. Im direkten Kontakt wollten diese dann noch von uns Auskunft ueber vermisste Yachten, vor allem, ob wir auch entsprechende Notsignale haetten feststellen koennen (was nicht der Fall war). Uebrigens ist nun vor 10 Minuten dieses Schiff F575 an uns vorbeigefahren, mit einem Helikopter drauf. Ein toller Anblick...!

In dem Zusammenhang versuchte dieses Coalition Warship mit einer Segelyacht SEA MARCOEN Kontakt herzustellen. Erst wurde angenommen von den Militaers, dass wir zusammen segeln. Offenbar war diese SEA MARCOEN im Konvoi mit drei andern Segelyachten ganz in der Naehe von uns etwas  spaeter ebenfalls von Piraten attackiert worden. Derzeit sucht man nun nach diesen Yachten, welche ueber ein Sat-Telefon um Hilfe ersucht haben. Uns sind diese Yachten nicht bekannt, jedenfalls sind diese nicht von Oman aus gestartet wie wir (vielleicht Galle oder Malediven?). Sicher kannst du herausfinden, wer diesen Call hat: PA3HBK - dies die gesuchte Yacht.

Dies beweist uns allerdings, dass wir wohl Glueck gehabt haben mit unserer Flucht in die (zum Glueck!) eben hereinbrechende Dunkelheit. Natuerlich fragen wir uns, was diesen andern Yachties passiert ist. Hoffentlich erfahren wir bald einmal mehr in Aden oder Massawa, wo meist alle einen Halt einlegen. Oder via ein Yachtie-Net. 

Deine Intervention, Rolf, hat also sicherlich mitgeholfen, dass diese ganze Aktion der Militaers in Gang gesetzt wurde. Das bringt vielleicht in dieser Region auch (endlich) etwas in Bewegung, um diesen Kriminellen das Handwerk zu legen. 

Inzwischen ist hier Tag geworden, meine Koje hat seit gut 40 Stunden nur die Schiffskatze gesehen - Zeit also fuer mich, endlich eine Muetze Schlaf zu kriegen.

73 und nochmals vy Tks!
Jean-Pierre und Crew

4.3.2006

Mit der gleichen Conection um 10LT kam noch deine Message rein bezueglich dem Einsatz der deutschen Fregatte EMDEN. Diese Mail hat sich nun mit meiner gekreuzt, welche ich (endlich nach vielen Versuchen) mit gleicher Verbindung versenden konnte. Da wurde also bei der Coalition Force etwas umorganisiert. Aber - es wurde was gemacht!!

Nehme an, die besagte Fregatte F575 war wohl schon irgendwo in der Naehe. Wie schon mitgeteilt, habe ich von einer andern Yacht, welche gut 200 sm vor uns Richtung Rotes Meer unterwegs ist die Info erfahren, dass sie dieses Schiff mit Helikopter unterwegs zuvor gesehen hat. Also nur 2 Tage vor unserem Zwischenfall.

Diese Fregatte F575 hat uns heute morgen wie kurz erwaehnt noch passiert und mitgeteilt, dass sie nun auf die Suche geht nach der ueberfallenen Yacht SEA MARCOEN (PA3HBK). Man hat auch regelmaessig einen Funkaufruf <on all ships> erlassen, nach der Yacht Ausschau zu halten und gegebenenfalls Meldung zu machen.

Hoffe nun wirklich, das war es dann...!

73 Jean-Pierre

4.3.2006

Also Rolf, du schreibst mir folgendes:

PA3HBK ist im Roten Meer.
Hans Country: Netherlands Ship: SY-MAKOEN Remark: Rotres Meer Crew: Hans & Loek
03.03.2006
10:17 Dannabah eiland (Eritrea)
13?39'52"N 042?10'36"E
Halte uns auf dem laufenden

Nun wird es kompliziert! 

Warum sucht denn nun das Militaer hier im Golf von Aden (etwa auf der Position, wo unser Zwischenfall war) diese angeblich attackierte Yacht MAKOEN mit Call PA3HBK?

Mich hat heute Nacht der Offizier der Fregatte F575 jedenfalls auch nach dieser Yacht gefragt, ob wir etwa zusammen im Konvoi gesegelt seien. Irgendwo liegt da offensichtlich ein Missverstaendnis. Sollte man die Einsatzzentrale nicht entsprechend informieren bezuglich dem QTH der MAKOEN und gegebenenfalls mit diesen Kontakt herstellen?

Wir haben uebrigens eben folgende Message erhalten von <combnltg..navy.dnet.mindef.nl>:

Sir,
we are coalition maritime command in the Indian Ocean,
we received a message that you where under attack.
please report ASAP, your status and number where we can contact you!
Watch Officer CTF150 

Habe bereits entsprechend informiert und unser ETA in Aden plus Kontaktmoeglichkeit mitgeteilt.
Und ja - halte dich natuerlich auf dem Laufenden und bin in jedem Fall QRV um 1630Z, ok?

73 Jean-Pierre

PS:  Sorry Rolf - da haben wir dir das Weekend ja ganz schoen vermaselt...!


5.3.2006

Sieht so aus Rolf,

dass ich heute Sonntag nicht QRV bin. Wir sind in der Nacht noch gut voranekommen und haben nun nur noch 16 sm. Nachlassende Winde nun, wir werden also so um die INTERMAR-Zeit wohl gerade in der naeheren Anfahrt von Aden sein. Alles klar hier!

73!  Jean-Pierre

Hallo Rolf,

Eben war im Radio zu vernehmen, dass im Golf von Aden (Somalia Kueste) die Coalition-Force (wars vielleicht <unser> F505...?) ein Piratenboot bekaempft hat, nachdem sich dieses einer Kontrolle entziehen wollte. Es wurde von beiden Seiten scharf geschossen, ein Pirat soll tot sein, andere verletzt. Eigentlich sollte man da einfach solche Schiffe kompromisslos versenken - mit allem was  drauf ist!

Vielleicht hat deine Reaktion in unserem Zusammenhang doch auch etwas bewirkt? Du hast schon recht - ist nur gut, wenn die Militaers da Flagge zeigen! Kann mir gut vorstellen auch nach meinem Emailwechsel mit dem verantwortlichen Offizier der Force in Bahrein, dass die Region nun vielleicht doch besser ueberwacht wird. Das waere eine positive Entwicklung (auch) fuer die Segler.

73 de Jean-Pierre und Regierung (noch immer in Massawa in den Startloechern)

Hallo Rolf,

Lass es mich wieder einmal sagen: Ihr macht einen grossartigen Job fuer uns! Danke fuer die heutige Info, davon haben noch einige andere Yachten profitiert, die mit uns auf dem <steinigen Weg hoch nach oben> sind.

Noch zu der Piratenmeldung, die ich dir kuerzlich gesandt habe: diese Info hat die DEUTSCHE- WELLE-RADIO in den Nachrichten verbreitet. Ebenso auch gehoert bei FRANCE INTER. Muss also zuverlaessig sein und vielleicht bekommst du gegebenenfalls bei der DEUTSCHEN WELLE noch genauere Auskuenfte?

Und noch was! Ebenfalls bei DEUTSCHE-WELLE-RADIO war eben in der Diskussions-Sendung <Hoererbriefe> zu erfahren, dass sich viele deutschsprachige Segler aergern, weil nun kein Seewetter fuer Segler mehr gesendet wird. Wurde abgeschafft! Grund: man koenne sich ja im Internet informieren oder ueber Sat-Radio. Aha! Die taeglichen 5 Minuten dafuer sei andern Informationssendungen zum Opfer gefallen. Schade natuerlich nicht nur fuer die Segler! 

Tatsaechlich haben unzaehlige Deutsche (und Schweizer), die im Mittelmeerraum wohnen, jeweils gerne diese Wetterinfos mitverfolgt. Die Rentner in Spanien muessen doch Bescheid wissen, wann sie auf die Wanderungen den Regenschutz dabei haben sollten...! Weiss das von meiner Zeit her als Segellehrer an der Costa Blanca.

Was aber die Segler betrifft - ja haben die denn noch nie was gehoert von INTERMAR? 

Du wirst dies wohl bereits wissen. Denke, vielleicht waere dazu noch ein Hinweis in deiner tollen Homepage eine gute Sache?! Bin heute ohnehin der festen Ueberzeugung, dass doch eigentlich auf jede seegehende Yacht eine Ham-Lizenz gehoert.

Salem aleikum und 73 von der VITO-Crew!
derzeit auf N17-06 / E39-11, mit W 10 (wie von dir eben vorausgesagt!)

22.3.2006

Hallo Jean Pierre,
danke für deinen Bericht. Die Antwort warum uns die Segler nicht kennen ist
ganz einfach,
30 Jahr hat uns Trans Ocean totgeschwiegen. Es gab eine pesönliche Ablehnung
vom Vorstand TO zu INTERMAR.
Aber, das ist Vergangenheit. Am nächsten Montag habe ich einen Termin in
Cuxhafen mit dem neuen Vorstand von TO. Er hat mich eingeladen um über eien
Zusammenarbeit zu sprechen.Also du siehst es läuft etwas. Zu der Ham Lizenez
stimme ich dir bei. Wir bemühen uns um Neúe Amateure...
gut Reise
Rolf  DL0IMA  INTERMAR e.V 1. Vorsitzender

23.3.2006

Hallo Jean Pierre,
ja es weht ein anderer Wind. Das siehst du daran das sie    Uns
!!!!(INTERMA) eingeladen haben auf ihre Kosten...
Sie müssen etwas machen.
Ich werde euch berichten


. 73 Rolf
Rolf  Sent: Thursday, March 23, 2006 7:14 AM
Subject: Re: Viva Intermar

23.3.2006

Ja Rolf,

da hast du natuerlich recht, der TO war (ist?) ein komischer Verein in vielen Dingen. Wir sind da vor gut einem Jahr ausgetreten nach einer Mitgliedschaft seit 1974 (unserer ersten Weltumsegelung)! Grund war die mit viel Ungereimtheiten gespickte Sache, als Mitglieder ueber 60 Jahre von heute auf morgen aus der kollektiven Reisekranken-Versicherung ausgeschlossen wurden. War nicht einmal so einfach, die zuvor bereits fristgerecht einbezahlten Beitraege wieder zurueckzuerhalten...

Wir sind ja ebenfalls Preistraeger des TO (irgendwann mal in den 70igern) und waren sicher auch mit bei den <dienstaeltesten> Mitgliedern ueberhaupt. Nicht einmal etwa WEIL es so gelaufen ist, sondern mehr WIE es gemacht wurde, hat uns zum Austritt veranlasst. Ebenso uebrigens noch zahlreich weitere genau so.

Wirst es also vielleicht nicht einfach haben, die von deiner guten Sache zu ueberzeugen. Ausser ja, es weht auch dort ein neuer Wind! Hoffentlich nicht den, welchen wir eben jetzt haben - naemlich von vorn (auf N17-35/E39-05)!

Tks fuer deine Unterstuetzung und vy 73 von der VITO!

8.4.2006

Hallo Jean Pierrre,
danke für Dein Mail. Mit der Modulation kann núr sein das da Hf ins Mikro
kommt, oder mach mal bei einer Fonie Sendung den Stecker von PTC  ab, daher
kommt das häufig auch. Testen...

freut mich wenn das Wetter in etwa stimmt. Wir geben unserer Bestes.
Rolf  DL0IMA  INTERMAR e.V

8.4.2006

Hallo Rolf,

Besten Dank fuer den Hinweis bezueglich meiner offenbar nicht mehr so recht funktionieren wollenden  Kiste. Ist wohl das Alter (wie bei mir), ist ja bereits ein Veteran (ICOM 728).

Habe alles durchgecheckt und kann nichts finden. Frage: Kann es moeglich sein, dass der drehende Windgenerator die Stoerungen produziert? Habe bisher zwar noch nichts dergleichen festgestellt. Bei unserem Sked am Samstag waren die Batts mehr als voll, der Windgenerator hat ja 3 Tage lang geladen wie noch nie. Musste ihn deshalb zeitweise ruhigstellen. Also derzeit eher zu hohe Spannung als zu tief. Tuner sicher auch ok (Smartuner). Das Mike kann ich auswechseln.

Will bei Gelegenheit noch mit jemanden testen, wo es fehlen koennte. Bin euch aber natuerlich fuer alle Hinweise dankbar!

Und bei dieser Gelegenheit: einfach super, wie deine Prognosen bisher stimmten!


11.4.2006

Hallo Harald,

Deine Message ist angekommen - danke! 

Natuerlich kommt von uns auch eine Spende, sobald es moeglich ist. Wir sind derzeit im Roten Meer unterwegs auf dem holprigen Weg nach Norden, natuerlich ohne jegliche Internet-Moeglichkeit. Sobald wir also wieder einmal das Internet anzapfen koennen (wohl erst im Med wieder), veranlassen wir gerne eine Ueberweisung, ok? 

Bei dieser Gelegenheit wieder einmal vy tks an das INTERMAR-Team fuer den tollen Job! Derzeit profitieren von euren WX-Infos ueber unsere taeglichen Check-Ins sicherlich auch gut zwei Dutzend Yachten aller Nationen, die jeweils mit auf der Frequenz mithoeren. Es hat sich auch schon herumgesprochen (Yachtie-Net <Flying Fish>), dass die VITO (plus einige Yachten die sich uns einfach direkt anhaengen) in dieser Saison offenbar die einzige Yacht ist, die bisher ohne <reinzulaufen> das Rote Meer hochangelt. Dank eurer Infos!

Eben vor 2 Tagen hat uns Rolf wieder angemahnt, bis Montag-Abend eine Anchorage aufzusuchen. Und prompt hat es in der folgenden Nacht angefangen zu wehen. Heute Dienstag-Morgen 25 kn aus N, gusting bis 30! QTH N22-15/E36-39. Rolf hat wieder Recht behalten, war ja nicht das erste Mal. Auch Klaus, Fritz, Harald (DL2KHK) und Thomas haben uns in den letzten Wochen immer prima Infos gegeben, Trefferquote weit ueber 80 Prozent! Einmalig im Roten Meer, das kann sonst niemand bieten! Dies als keines Feedback!

vy 73 von der VITO-Crew
Cat CHICO <el terrile>, Vreni, Jean-Pierre (HB9DTJmm/KB1HEU)

Ja Rolf,

da hast du natuerlich recht, der TO war (ist?) ein komischer Verein in vielen Dingen. Wir sind da vor gut einem Jahr ausgetreten nach einer Mitgliedschaft seit 1974 (unserer ersten Weltumsegelung)! Grund war die mit viel Ungereimtheiten gespickte Sache, als Mitglieder ueber 60 Jahre von heute auf morgen aus der kollektiven Reisekranken-Versicherung ausgeschlossen wurden. War nicht einmal so einfach, die zuvor bereits fristgerecht einbezahlten Beitraege wieder zurueckzuerhalten...

Wir sind ja ebenfalls Preistraeger des TO (irgendwann mal in den 70igern) und waren sicher auch mit bei den <dienstaeltesten> Mitgliedern ueberhaupt. Nicht einmal etwa WEIL es so gelaufen ist, sondern mehr WIE es gemacht wurde, hat uns zum Austritt veranlasst. Ebenso uebrigens noch zahlreich weitere genau so.

Wirst es also vielleicht nicht einfach haben, die von deiner guten Sache zu ueberzeugen. Ausser ja, es weht auch dort ein neuer Wind! Hoffentlich nicht den, welchen wir eben jetzt haben - naemlich von vorn (auf N17-35/E39-05)!

Tks fuer deine Unterstuetzung und vy 73 von der VITO!

Hallo Harald,

Deine Message ist angekommen - danke! 

Natuerlich kommt von uns auch eine Spende, sobald es moeglich ist. Wir sind derzeit im Roten Meer unterwegs auf dem holprigen Weg nach Norden, natuerlich ohne jegliche Internet-Moeglichkeit. Sobald wir also wieder einmal das Internet anzapfen koennen (wohl erst im Med wieder), veranlassen wir gerne eine Ueberweisung, ok? 

Bei dieser Gelegenheit wieder einmal vy tks an das INTERMAR-Team fuer den tollen Job! Derzeit profitieren von euren WX-Infos ueber unsere taeglichen Check-Ins sicherlich auch gut zwei Dutzend Yachten aller Nationen, die jeweils mit auf der Frequenz mithoeren. Es hat sich auch schon herumgesprochen (Yachtie-Net <Flying Fish>), dass die VITO (plus einige Yachten die sich uns einfach direkt anhaengen) in dieser Saison offenbar die einzige Yacht ist, die bisher ohne <reinzulaufen> das Rote Meer hochangelt. Dank eurer Infos!

Eben vor 2 Tagen hat uns Rolf wieder angemahnt, bis Montag-Abend eine Anchorage aufzusuchen. Und prompt hat es in der folgenden Nacht angefangen zu wehen. Heute Dienstag-Morgen 25 kn aus N, gusting bis 30! QTH N22-15/E36-39. Rolf hat wieder Recht behalten, war ja nicht das erste Mal. Auch Klaus, Fritz, Harald (DL2KHK) und Thomas haben uns in den letzten Wochen immer prima Infos gegeben, Trefferquote weit ueber 80 Prozent! Einmalig im Roten Meer, das kann sonst niemand bieten! Dies als keines Feedback!

vy 73 von der VITO-Crew
Cat CHICO <el terrile>, Vreni, Jean-Pierre (HB9DTJmm/KB1HEU)


2.5.2006

Hallo Rolf!

Erst gleich wieder einmal ein dickes Dankeschoenn fuer die Arbeit, die Ihr mit uns macht!

Waere sehr interessant, mit dir einmal im Detail diese Probleme zu diskutieren! In der Tat sind Prognosen fuer das Rote Meer nicht einfach zu machen. Das gilt auch fuer die Profis! Habe mich kuerzlich mit einem franzoesischen Meteorologen unterhalten, welcher derzeit im militaerischen Einsatz steht in Djibouti. Zuvor hat er zwei Jahre auf dem Flugplatz von Jedda gearbeitet. 

Demzufolge liegt das Problem hier auch darin, dass alle noch so guten Computer-Programme offenbar niemals fuer ein so <enges> Gebiet gemacht werden (koennen). Also aehnlich wie bei den GRIBs, wo alles einfach zu <grobmaschig gestrickt> ist und die entscheidenden Details nicht beruecksichtig sind. Nur die Gewinnung von Informationen vor Ort sollen es ermoeglichen, einen guten Forcast zu erstellen. Das INTERMAR-Team wird es also immer schwer haben, fuer das Rote Meer einen genauen  Wetterbericht zu machen. Aber dennoch sind wir mit den gemachten Erfahrungen doch sehr zufrieden!! Besonders deine Infos lassen erkennen, dass da auch viel Erfahrung dahinter steckt.

Seit vielen Jahren holen wir uns auch taeglich die WX-Daten bei <BUOYWEATHER.COM>, du wirst dies sicherlich auch kennen. Die waren rings um die Welt recht gut, nur hier im Roten Meer liegen auch diese meist weit daneben. Immer auch zu schwache Windangaben, aehnlich zu denen nun auch von <Wetter-Online-de>. Bin deshalb ueberrascht, dass nun die Infos von euch des <Deutschen Wetterdienstes> bisher immer recht zutreffend waren. Will dies in der kommenden Zeit noch genauer verfolgen und fuehre auch seit Wochen schon Buch ueber die Prognosen, beziehungsweise das dann folgende tatsaechliche Wettergeschehen. Berichte dir dann gerne einmal ueber die gemachten Erfahrungen, ok?

Du hast natuerlich recht, dass im Golf von Suez andere Bedingungen zaehlen als im uebrigen Teil vom Roten Meer. Wir erkennen das schon an den taeglich ueber Schiffsfunk bekannt werdenden Stationsmeldungen der Yachten. In den letzten zwei Wochen haben wir dies taeglich notiert und festgestellt, dass im Durchschnitt im suedlichen Teil des Golfs die Windstaerken immer etwa 5 bis 7 Knoten ueber den Werten liegen, welche der angrenzende suedlichere Teil des Roten Meeres aufweisen. Du hast also durchaus recht mit der Ansicht, dass etwa ab 27N in der Praxis andere Windverhaeltnisse vorherrschen als es vielleicht die Karten aufzeigen. 

Mir scheint daher klar, dass die total anderen Angaben des DWD fuer den Golf genauer sind als diejenigen des <Online>. Dann frage ich mich auch noch, welchen Einfluss moeglicherweise das Wettergeschehen im angrenzenden Mittelmeer hat auf die Entwicklung im oberen Teil des Roten Meeres. Besonders wie derzeit (oder auch in letzter Zeit) mit so extrem starken Winden, wie sie im oestlichen Med vorherrschen. Wenn ich da euch so zuhoere (wie heute abend bei dir), was ihr da alles <androht> - bis zu Orkanstaerke 11 Bft., frage ich mich ja wirklich, ob wir nicht besser im Roten Meer bleiben bei unseren lauen Lueftchen von hin und wieder mal 35 kn...! HiHi!

Kenne leider den Aufbau der Vorhersagen des DWD nicht, will mich dann aber bei naechster Gelegenheit im Internet einmal noch schlauer machen. Du bist gut vertraut damit und daher weare es sehr interessant von dir mehr darueber zu erfahren. Fuer Infos dazu schon besten Dank! Jedenfalls frage ich inskuenftig und bis wir im Suez-Kanal angelangt sind gegebenenfalls jeweils gerne bei euch nach, was denn der DWD <uns armen Yachties> verspricht bezueglich Wind im Golf. Mit WIR ist auch die zunehmend grosser werdende Flotte von Yachten gemeint, die sich seit Wochen schon an unser Heck gehaengt haben, um von den INTERMAR-WX-Infos zu profitieren. Ihr seid taeglich im Gespraech hier, denn niemand sonst kann vergleichbares anbieten fuer diese Region! Diese Freunde der internationalen Truppe sagt denn auch immer wieder: Beste Reklame fuer Angelika Merkels Deutschland! Weiss die das denn auch?

Und noch was! Wir fuehlen mit deiner XYL bezueglich dem von der Katze erlegten Voegelchen! Wir haben ja auch so einen Moerder an Bord, dem wir eben heute auch eine Schwalbe abknoepfen konnten. Der Vogel hats ueberlebt, aber nun ist der Kater sauer auf uns...

vy 73 von der VITO-Crew!

PS  Schreibe dies um 1900Z, also kurz nach unserem Sked und statt der von <online-de> angegebenen 5kn umlaufender Winde blaest es nun stramm aus NNW mit 30 kn!


4.5.2006

Hallo Jean Pierre,
danke für deien Mail. Ja, das ist nicht so einfach. Gerne können wir uns mal
länger darüber unterhalten. Bin immer am Wetterlernen... Leider meisten hier
nur theoretisch, zum Boot komm ich fast nicht. Leider bin ich zur Zeit noch
viel angespannt im QRL. Muss die nächste Woche wieder noch Ostdeutschland.
Komme erst wieder am 17 Mai zurück.
Reden dann amal ein bisschen länger
Rolf  DL0IMA  INTERMAR e.V


5.5.2006

Alles klar Rolf,

Kann mir vorstellen, dass es wohl nicht einfach ist, so viel gleichzeitig zu erledigen. Die Funkerei und auch die Homepage allein gibt Dir sicher schon viel Arbeit. Und dann geht es Dir ja noch wie mir - hast auch noch eine Katze und eine XYL...hihi!

Auch bezueglich Wetter sind wir im "Gleichschritt" - je mehr ich darueber weiss, desto mehr muss ich feststellen, wieviel ich noch zu lernen habe. Nach der nunmehr 3. Passage durchs Rote Meer nordwaerts weiss ich da wenigstens ein bischen etwas. Mit eurer Hilfe ist das aber alles sehr viel einfacher geworden! 

Gewiss weisst du schon Bescheid bezueglich dieser WX-Seite hier: <http://www.windguru.cz/>. Wenn immer es Internet gab, habe ich damit die besten Erfahrungen gemacht. Nutzt ihr diese auch? Dann hole ich mir seit vielen Jahren jeweils auch die WX-Infos von <www.buoyweather.com>, was gut war im Atlantik, Pazifik und Indic, was aber eher versagt hat im Roten Meer. Hat wohl mit dem Raster zu tun. Kein Anhaenger bin ich allerdings von <wetter-online-de>, wie ich dir schon geschrieen habe. Besonders auch hier im Roten Meer sind die Angaben oft schon so gut wie unbrauchbar. Du kannst dies wenigstens noch interpretieren, aber <Otto-Normalverbraucher> ist damit sicherlich aufgeschmissen. Schreibe dir dies nicht etwa als Kritik, sondern als Feedback gewissermassen <von der Front>, ok? Denke, solches hilft euch ja auch, den ohnehin schon guten Service noch zu optimieren. 

Gemaess den gemachten Erfahrungen frage ich bei euch am liebstn nur noch nach den Angaben vom Deutschen Wetterdienst DWD. Fuehre ja immer auch etwas Buch ueber die Trefferquote und da schneidet der DWD doch mit Abstand am besten ab. Werde dies einmal im Mittelmeer noch weiterfuehren. Ist ja inzwischen auch schon so etwas wie ein Hobby geworden, wir haben auf den Booten ja Zeit fuer sowas.

Sieht so aus, dass wir an diesem Wochenende Suez erreichen werden (oder fast) und dann sind wir wieder im Mittelmeer (...und haben keine Mittel mehr!). So langsam muessen also Plaene gemacht werden, was passiert <danach>? Wohl kaum noch eine 5. Weltumsegelung, aber man(n)/frau weiss ja nicht! Es gibt Zeitgenossen, die lernen einfach nichts hinzu. wir sind offenbar von dieser Sorte.

Eine gute Zeit, take it easy und vy 73 von der VITO-Crew!

Tawila-Island, Gubal-Strait, Red Sea, 4.5.06, 2000Z, NNW 25kn(!), Gusts bis 30, 7/8, 23 Grad
(vergleiche dies mal mit den Angaben von <wetter-online.de> ....

Cc: DJ4WL
Subject: Red Sea
Date: 15 May 2006 19:09:00 -0000
From: KB1HEU

Hallo zusammen!

Habe heute Montag-Abend bei INTERMAR euren QTH nicht mitbekommen, verschissene Konditionen. Aber nachdem ihr erst kuerzlich von Massawa aus gestartet seid, koennt ihr noch nicht sehr weit oben sein. Thomas hat natuerlich recht, ihr kriegt viel Nordwind. Habe auch bei BOYWEATHER Starkwinde drin fuer die kommenden Tage von ganz oben bis runter auf 28 N.

Wir haben den Scheiss ja eben gemacht, fast alles in Tagestoerns oder mal einem Overnighter, wenn das WX stimmte. Wir haben das schon zweimal zuvor gemacht, also schon dreimal diese Schosse hoch, kennen daher sehr viele Anchorages bestens. Wenn ihr Infos benoetigt, sendet uns einfach eine Mail, ok? 

Der richtige Anlaufpunkt von unten wo ihr wahrscheinlich nun seid, ist Kor Narawat 18-15/38-21. Von dort aus alles in Tagestoerns zu machen, also immer mit einem guten WX-Window. Hat bei uns diesmal bestens geklappt, wir haben neben INTERMAR auch BUOYWEATHER taeglich angezapft plus einen Ham in Indien. Wir sind alles hoch bis Suez mit besten Bedingungen. 

Noch zum WX Red Sea: Die Windstaerken von INTERMAR (wetter-onlin-de) sind nicht richtig. Alles viel zu wenig, frage mich oft, wo die <wetter-onlon-de-Leute> das Zeugs herhaben. Thomas, Rolf und Klaus machen das beste draus, gibt ja nicht viel anderes, die haben es also nicht einfach, uns zu informieren. Auch BVUOYWEATHER hat immer zu schwache Windangaben, wir haben gleich alles um 50 Prozent erhoet und lagen damit meist gut. Weiter oben (so etwa ab Safaga) hat INTERMAR dann den DWD, der ist prima! 

Wir liegen derzeit noch in Ismailia, werden dann die zweite Haelfte vom Kanal machen, wenn wir ein gutes WX-Window haben fuer nach Israel. NIN  hat eben heute den Trip gestartet nach Askelon.

73 von der VITO
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Hallo Rolf, Kollegen!

Will meine Whitelist im WINLINK aktualisieren. Eine Message an INTERMAR stellt eure Emailadressen da rein.

Bei der Gelegenheit natürlich gerne unsere besten Grüsse an euch alle -  wir sind recht oft mit auf der Frequenz und hoeren mit so gut das eben geht: QTH Finike, Türkei. Wir verbringen hier den Winter, im April geht es dann wieder westwaerts weiter. Bis dann gibt es ja auch noch so einiges zu tun am Schiff. 

Aber ein Winter hier nach 10 Jahren in den Tropen ist schon (wieder) gewoehnungsbeduerftig, den naechsten haetten wir dann schon gerne wieder etwas in der Waerme...!

Ahoi von der VITO-Crew!
Jean-Pierre HB9DTJ