HB9WNE




Logbuch der Yacht:   HB9WNE

Homepage der Yacht:


SY-ANEA II   Op Rinaldo


27.2.2005

Lieber Rolf
 
wie letztes Jahr schon angekündigt, tagt Ihr im hohen Norden.
 
Für mich ist das doch eine Strecke bis Bremen.- Also bitte ich Dich uns (Rinaldo ist noch in der Karibik) und mich zu entschuldigen.
 
Ich hoffe, dass Ihr alle schöne und friedliche Stunden zusammen verbringen könnt.
 
Mit herzlichen Grüssen aus der verschneiten Schweiz
 
 
Margrit




26.3.2005

Lieber Rolf
 
gerade bin ich im Internet und ich habe gesehen, dass Du mit Rinaldo Kontakt hattest.
Ist Rinaldo schon unterwegs oder immer noch in Venezuela.
 
Ich hatte vor einigen Tagen ein Mail und da teilte er mir mit, dass sie wohl lossegeln wollen Richtung Panama.
 
Für eine kurze Info danke ich Dir herzlich.
 
Ich wünsche Dir frohe Ostern.
 
Mit herzlichen Grüssen
 
Margrit




27.3.2005


Danke Rolf für die prompte Antwort.
Unser Boot ist eine DELTA 46, Aenea II.
 
Solltest Du ihn wieder am Funk haben, grüss ihn bitte von mir.
 
Mit herzlichen Grüssen
 
Margrit
 
 
----- Original Message -----
Sent: Sunday, March 27, 2005 9:00 AM
Subject: Re: Funkkontakt

Hallo guten Morgen,
er ist mit Maschine unterwegs. Wenn er mal Pos sendet kannst du ihn sehen.
Was hat er für ein Boot   ?   Typ  wegen Bild
73 Rolf DL0IMA
----- Original Message -----
Sent: Sunday, March 27, 2005 12:32 AM
Subject: Funkkontakt

Lieber Rolf
 
gerade bin ich im Internet und ich habe gesehen, dass Du mit Rinaldo Kontakt hattest.
Ist Rinaldo schon unterwegs oder immer noch in Venezuela.
 
Ich hatte vor einigen Tagen ein Mail und da teilte er mir mit, dass sie wohl lossegeln wollen Richtung Panama.
 
Für eine kurze Info danke ich Dir herzlich.
 
Ich wünsche Dir frohe Ostern.
 
Mit herzlichen Grüssen
 
Margrit




16.1.206


*From:* Margrit Martinaglia <mailto:Margrit.Martinaglia..bluewin.ch>
  To:* Intermar Konto <mailto:dl0ima..intermar-ev.de>
  Sent:* Monday, January 16, 2006 10:10 PM
  Subject:* Rinaldo


Lieber Rolf
 
Zuerst möchte ich gratulieren zur sehr guten übersichtlichen Homepage.
Auch für Nicht-Amateure immer ein Besuch wert.
 
Rinaldo ist wieder in der Karibik.
 
Vor Weihnachten hat er mit mir telefoniert.
Dann am 5.01.06 habe ich ein Mail erhalten. Er war auf Los Testigos.
Er hatte Probleme mit der Stromversorgen. Sollte Batterien ersetzen.
Er meinte dann, dass er allenfalls wieder nach Margaritha zurücksegeln würde.
 
Sein Ziel war aber nach Grenada zu gelangen und von dort nach Trinidad um noch andere Reparaturen machen zu lassen.
 
Seit dieser Zeit habe ich nichts mehr gehört.
 
Meine Frage an Dich und Dein Team, ist es möglich über andere Yachten mit Rinaldo in Kontakt zu kommen.
 
Ich habe ihm schon zwei Mails abgesetzt mit der Bitte sich zu melden spätestens bis Dienstag-Abend.
 
Warum ich beunruhigt bin, ich habe im Carribean-Compass von Überfällen im November gelesen. Dies war ja auch mit ein Grund warum Rinaldo über Margaritha/Grenada nach Trinidad segeln wollte.
 
Wie denkst Du über meine Anfrage.
Für eine kurze Info bin ich Dir sehr verbunden.
 
Mit ganz herzlichen Grüssen
verbleibe
 
Margrit


17.1.2006

Hallo Herr Kretzschmar,

uns erreichte die angefügte Mail, die wir mit der Bitte um Hilfe an Sie
weiterleiten.
Es handelt sich um die

Segelyacht: ANEA II
Skipper: Rinaldo Martinaglia

In der Hoffnung auf eine positive Aufklärung verbleibe ich.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas Andreas DJ4WL
INTERMAR Amateur-Seefunk e.V.
 http://www.intermar-ev.de





Hallo Margrit,
oh, das ist nicht so schön. Aber ich denke er wird sich bald melden. Wir haben über BOOT Watch  eine Suchmeldung abgesetzt. Die geht an alle
Boote in der Gegend.
Wir werden ihn finden. Wir melden uns bei Dir sobald wir etwas wissen. 73 Rolf DL0IMA

Hallo Herr Kretzschmar,

uns erreichte die angefügte Mail, die wir mit der Bitte um Hilfe an Sie
weiterleiten.
Es handelt sich um die

Segelyacht: ANEA II
Skipper: Rinaldo Martinaglia

In der Hoffnung auf eine positive Aufklärung verbleibe ich.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas Andreas DJ4WL
INTERMAR Amateur-Seefunk e.V.


17.1.2006



Hello Steve,

we need your Help.
How do we write a All-User Notice in your Winlink System? OVERDUE  S/V  ANEA  II
Skipper:/   /Rinaldo Martinaglia
Call:         HB9WNE
last QTH: Los Testigos 05.Jan.2006
possible Destination: Margaritha/Grenada , Trinidad ??

vy 73 Thomas DJ4WL



Hallo Fred,

kann man eine Suchmeldung als Rundschreiben bei Winlink eingeben? wenn ja, wie?; habe hier  via Airmail und PA3DUV einen Telnet Zugang zu Winlink. Wäre nett, wenn du eine kurze Meldung mal reinsetzen könntest. Im Anhang sind die bisher geschriebenen E-Mails.

vy 73 Thomas DJ4WL


17.1.2006


Lieber Rolf
 
danke für Deine Bemühungen.
 
Ich habe soeben mit Rinaldo telefoniert.
Er ist jetzt in Trinidad noch nicht in Chaguaramas sondern in einer Bucht. Er hatte und hat erhebliche Stromprobleme. Zusätzlich kamen noch Motoraussetzer dazu. 
Das Jahr 2006 hat für ihn nicht so gut angefangen.
 
Vielen, vielen herzlichen Dank  für Euere Bemühungen. -
 
Alles Gute für Euch alle.
 
Herzliche Grüsse
 
Margrit

 Monday, September 24 2007
 Gehört um 19:59:34 Uhr von DL0IMA:
 DB8HSHolger Malta,geht nach Tunesien  
 DL1EASKlaus, ägäis, es bläst  
 DL6RDJimmer noch Wind  
 DL7JHsehr leise  
 HB9WNEim Hafen vor Anker, siehe Pos Report  
 HB9AIUWalter, auf dem Weg Zypern  
 DJ0OPHenry, Atlantic Kurs Maderia  
 SV0YAURein DL8DX, Fähre Adria


Hallo lieber Rolf, lieber Klaus,


Position: 18.Juni 2100
36.34N / 052.46W COG: 86 Grad Wind: 18 - 26 Knoten

ich bin jeden Tag QRV (manchmal bis zu 2 Stunden) kann euch aber leider nicht hören. Wie lange braucht ihr durchschnittlich fürs Mittelmeer? Mit anderen Worten, wann steht die Antenne Richtung Atlantik? Anyway, auf jeden Fall herzlichen Dank und ich versuche es weiter.

nun bin ich schon 10 Tage unterwegs. Von Antigua über die Nordroute, via die Azores nach Europa. Diese anderthalb Wochen forderten mich mehr als das ganze letzte halb Jahr.

In der dritten Nacht dachte ich wirklich jetzt bin ich wieder dran. In Europa würde man sagen, der liest zuviele Ktiminalromane. In deer Karibik hat sich leider in den letzten 8 Jahren die Kriminalität vervielfacht. Trinidad z.B. zählte 2001, wenn ich hier ankam, 151 Morde, in 2007 waren es 394 Morde und 2008 wurden 547 Menschen umgebracht. Hoch gerechnet werden in dieses Jahr bereits über 700 Menschenleben zu beklagen sein.

Ich bin in den 8 Jahren hier schon 4 Mal überfallen worden, jedoch immer an Land. Von Piraten noch nie. Venezuela ist da ganz schlimm. Wenn du in einer schönen Bucht vor Anker gehst, die beiden anderen Schiffe die schon da waren jedoch am späteren Nachmittag ihre Anker lichten, dann wirst du schon nervös und fragst dich, " Wissen die mehr als ich? " Ja es ist leider so, die Angst segelt heute in der Karibik mit.

Und so war es in jener Nacht. Ich habe schon seit 2 Stunden ein Echo im Radar. Ohne Positionslichter fährt er parallel, an Steuerbord. Keine 3 sm entfernt.
Ich barg den Klüver und den Besan und startete den Motor. Unter Gross und Selbstwendefock bin ich beweglicher. Wenn ich Gas gebe wird er auch schneller und wenn ich verlangsame, beinahe stehe, steh er auch. Ich mache grosse Kurswechsel aber er zieh mit. Ich habe ihn auf dem Radar mit MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) geplottet und kriege Richtung und Geschwindikeit angezeigt. Es rechnet mir sogar den CPA.

Mittlerweilen ist er auf eine halbe Meile heran. Ich kann ihn nun gut erkennen. Ein Fischerboot um die 25 Meter. Rosthaufen wie ich sie schon oft gesehen habe mit chinesischer oder koreanischer Mannschaft. Nun ist er nur noch etwa 100 Meter entfern. Plötzlich gehen bei ihm alle Arbeitsscheinwerfer an. Er ist taghell erleuchtetet und nimmt direkten Kurs auf mich. Auf dem Vorschiff, an der Reeling stehen 6 oder 7 Mann. Ich denke, die sind bereit zum "borden"

Ich drehe scharf ab und sage zu mir, tja das ist es dann. Bei einem solchen Stahlpot hast du keine Chancen. Nicht einmal wenn du Waffen an Bord hättest. Sich wehren kannst du bei einem solchen Stahlpot vergessen. Entweder du lädst sie ein deine "Gäste" zu sein oder die fahren dir in die Seite und du säuft ab. Kein Kläger kein Richter.

Als er ca 30 Meter hinter mir vorbei zieht richtet er einen starken Suchscheinwerfer auf mich. Er nimmt die Fahrt weg, bleibt liegen ...........und lässt mich ziehen.

Ich kann es heute noch nicht deuten. Im Grunde tun mir diese Fischer leid. Sie haben härteste Arbeitswochen auf See und das für ein Butterbrot. Trotzdem, war es Neugierde ???, wollte er mich erschrecken ??? oder kam er wirklich so nahe um zu sehen ob es sich lohnt.

Es währe einfach gewesen.

Die restliche Nacht habe ich geguckt ob er mir vielleicht doch noch folgt. Denn " Schiss " hatte ich eine Menge, eine gewaltige Menge. Mir war wirklich,um Franz Holer zu zitieren, beinahe "s Härzgätterli zum Hosesching us pföderlet und es hätmer scho im Schissäckerli guget" ........

Mein Sohn Fabio machte nachstehende Vorschläge: Falls du weitere ähnliche Erlebnisse hast, schreib in riesen Buchstaben
folgendes auf das Grosssegel.

"Dieses Boot ist Viedoüberwacht, Betreten verboten"
"Verstösse werden gem Art. 544 ZGB Kostenpflichtig verzeit"
"Mindest Busse 500 Euro"

oder

"Proprity of Cosa Nostra, you wanna fight, you wanna die"

oder

"I'm never alone on this boat, it's always Smith, Wesson and me"
"So, make my Day"

Lieber Rolf und Klaus, ihr seht "Segeln" ist nicht alles. Besonders wenn ich denke was 3 Tage später passierte. Ich war gut unterwegs. Klüver Fock Gross und Besan, halber Wind, herrliches Segeln. Als ich die schwarze Wand vor mir sah wusste ich dass da mehr Wind ist. Ich rechnete mit 25 - 30 Knoten. Deshalb nahm ich den Besan weg und machte ein Reff ins Gross.
Ich war kaum fertig als schlagartig 30 Knoten anstanden. Mein Autopilot konnte das Schiff nicht halten und begann anzuluven. Ich musste von Hand steuern.

Ich hatte zuviel Tuch aber im Moment keine Hand frei. Mittlerweilen blies es mit 35 - 40 Knoten. Zunehmend. Ich beabsichtigte gerade das Boot in den Wind zustellen um den Klüver wegzurollen als das Schiff sich auf die Backe legte. Ein Knall und das Vorstag flog weg. Ab Fusspunkt gebrochen und peitschte mit flatterndem Segel im Wind.
Noch 20 Minuten lag musste ich am Ruder stehen bis der Wind moderater wurde und mein Autopilot übernehmen konnte.

An meinem Windinstrument konnte ich sehen, dass die Max. Windstärke 48,5 Knoten betragen hat.
Das Arbeiten auf dem Vordeck bei einer Welle von 2,5 bis 3 Meter.... da stehst du zwischendurch knöcheltief im grünen Wasser, generiert mulmige Gefühle.

Aber als es dann geschafft war, habe ich mir mitten im Atlantik eine aufgerissen........ Büchsenbier schmeckt dann besonders lecker.

So, ich will dieses mail mal "durchbrüsmeln".
Liebe Grüsse
73
HB9WNE mm
Rinaldo

HBY3682@sailmail.com
HB9DWH@winlink.org

11.03. 2010

Liebe Freunde von Intermar
 
 
Leider ist es uns nicht möglich nach Kevelaer zu kommen.
Ich bitte Euch uns zu entschuldigen (Rinaldo hb9wne und Margrit).
 
Wir hoffen und wünschen Euch, dass Ihr ein Supertreffen habt und alles gut verläuft.
Liebe Grüsse an alle.
 
Mit herzlichen 73
 
Margrit und Rinaldo


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